航海士とパイロット、両方なれるとしたらどっちになるよ

航海士（商船三井）
平均年齢35歳 平均年収1400万
4ヶ月乗船2ヶ月休暇サイクル
パイロット（日本航空）
平均年齢不明 平均年収1870万
月飛行時間70時間程度
日本郵船、川崎汽船、ANAも同じ感じやけど両方なれるとしたらどっちになりたい？

休みと年金の強さで船のほうがええぞ

健保も船はめちゃくちゃ強い

両方なるだろ

退職後も船乗りならいくらでも稼げる
水先案内人とか無限に稼げる

>>5

ジジイの水先人とかかっこいいよな

現役の航海士キタな

QOLとステータス考えたらパイロット一択だろ
年収2000万の農家と1500万の総合商社どっちがよい？みたいな話よ

>>7

どう考えても農家だな

ニートになります…

船乗り目指して大学入ったけど海技士一級取るのクソむずいし必要単位も1.3倍ぐらいになるし一年の半分以上海の上生活だから止めた
結局外航行けなかったら3年で辞めるし

>>11

結婚したらキツそうではある

>>12

子供見られないしなあ
でも転勤ないからその点では家庭あっても安心かも
あと親の死に目に会えないかもしれないから一人っ子はやめた方がいい

>>13

何ヶ月も航海してたら
転勤みたいなもんじゃね？

>>15

子供の転校が無い、妻も仕事を辞めなくて良い
単身赴任と言えばそう

>>16

あー家族のねー

船乗りは大変そうだよなぁ
パイロットも乗客の命預かるとなるとちょっとなぁ

長距離トラック運転手と
バス運転手とどっちがいい？

転勤族も大半は子供が小学生高学年くらいになるまでに家買うからな

俺も船がいいかな

航空機のパイロットはモテると聞いた

なるのは船の方が簡単そうやけどどうなんやろ

>>24

船のほうが就職先が少なくて難関

>>25

そうなんや。
海運の海上職よりJAL ANA自社養成の方が普通に難しいと思ってたわ

>>26

飛行機は免許取れば就職先には苦労しないけど
船は免許持ってても就職先にあぶれて不本意ながら陸勤とかなる人多い

まわり男ばかりの船乗りとフライトアテンダントから狙われるパイロットってのも分かりやすい違いだな

船も外航じゃなくて内航なら簡単になれるけど待遇はトラックドライバーとかとあんまり変わらんぐらいに落ちる

日本郵船とか三井確定なら船だけどただ船乗りってだけならパイロットだな

1等航海士2等航海士と言う間違った名称、誤認させる名称を使い続けている理由は何？
これは資格じゃなくて船内での役職・担当を言ってる、たぶん第1航海士第2航海士というのが正しい
1等航海士2等航海士などという資格はない

>>35

資格で言うなら一級海技士（航海or機関）という表記になるな

パイロットってイーグルドライバーじゃねーのかよ！！！